高速公路超载治超工作调研报告

下面是小编为大家整理的高速公路超载治超工作调研报告,供大家参考。

　高速公路超载治超工作调研报告

　提供一篇范文，作为参考！ 当前，我省高速公路建立正处于新一轮加快开展的关键时期，面对 省厅、集团公司加快公路开展，强力推进治超工作的新形势，如何 贯彻落实科学开展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的 一项现实而又紧迫的任务。

　一、当前高速公路治超工作存在的主要问题

　（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未到达科技治超的 要求。自 xx 年 11 月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先 后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速 率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定 偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走 S 等作弊手段违规过 磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度， 但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能到 达高效率的要求。

　（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超 人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策理解 不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。

　（三）、治超工作的法规建立和各项规章仍需健全高速公路。

　从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并 于 xx 年 10 月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前

　还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除 了列入黑，没有更多明确的责任追究方法。

　（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自 xx 年 11 月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车 主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的手段，干 扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安 装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量 逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新 型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将 严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受 设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

　（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全 面开展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是 活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小 时之外，文化生活还相比照拟单调，对外界信息不能及时了解和掌 握。

　二、急需解决的方法和主要对策

　自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成 果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运 输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的 和教训，结合平时工作经历，我们经过认真分析，积极探索提出如 下对策：

　（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。

　要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路 研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备 进展维护和保养，确保设备完好。力争到达“装备精良化”的根本 要求。

　（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建立的力度，不 断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招 聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作 风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进 来。要加大人员管理，定期进展考核，各站应开展治超员“星级评 定”,坚决去除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提 高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗 的治超队伍。文章：

　（三）、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建立 水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制 度汇编》。各站可以结合工作实际为治超人员配发规章制度和应知 应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超标准化 进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身开展的实际，尽快出 台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆 应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。

　（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操 作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊” 具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判

　别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾 驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各 轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出 很小的一部分重量，有经历的治超员称其为“地蛇爬”。在前期， 治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存 在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的 承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监 管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监视检测，尽量保证检测数 据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进展称重，是防止 和杜绝该类车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治 超站安装静态称重地磅，同时，协调上级办证部门统一标准多轴车 进出站点。在主线或省界站对于列入黑违规操作液压装置多轴车辆 不予办理超限运输证，制止行驶高速公路。同时对于出口的多轴车 辆，可充分发挥收费治超联动机制，有条件的可在静态磅称重。而 狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车 辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公 路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证， 逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之 间的一种装置，可随时撤除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位 到达 100 吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通 6 轴 半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为 55 吨， 办证认定标准为 60 吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准 为 100 吨，在上道后可在效劳区撤除狼狈后正常行驶，在下道时造 成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带来宏大的影响，在此

　提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位高 速公路，防止减少通行费的流失，确保颗粒归仓。

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